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七十年七十企七十人|“哈飞人”曲达 壮志凌云迎难上 不懈追求航空梦
  来源:雲顶国际娱乐  作者:吴玉玺
2019-08-24 21:06:01

虽然秋雨瑟瑟,但在哈尔滨市平房区友协大街上的航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司厂区内,工人们有序分工铆接零件组装产品,热情似火,作业时手中的工具嗒嗒作响,演奏出龙江七十年来航空事业奋斗发展的壮丽史歌。

70多年来,航空工业哈飞从修理仿制到自主研发,如今已是我国直升机工业的中流砥柱,累计交付各类直升机、飞机2500余架,近800架“哈飞制造”飞入了世界30多个国家和地区。在几代哈飞人艰苦拓取砥砺奋进下,航空工业哈飞成为我国航空工业发展和国防建设的“护航者”。 

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开创国内航空领域多个“第一”

1948年,18位先驱者踏上龙江黑土,在原侵华日军731细菌部队废墟上开始建厂。当时自然条件恶劣,物资匮乏,很多建设都得用人手拉肩扛。后来,陆续迁来了2000多人、数百台机械设备,投入到了工厂的建设中。在百废待兴的年代,老哈飞人用血与汗建成了我国直升机、通用飞机的主要研发制造基地。

雲顶国际娱乐“听老一辈人说过,工厂刚刚起步的时候,断壁残垣,野草丛生,条件虽然艰苦,但是大家一起学习,一起劳动,总感觉有用不完的力气。能为国家造飞机,是非常骄傲的一件事。”航空工业哈飞铆接车间八工段工段长曲达说,“不仅仅老哈飞人觉得骄傲,在这工作的每一个人都因为自己是哈飞人而自豪,我也一样。”

在技术封锁、航空领域经验空白的年代,老哈飞人克服了技术水平有限、图纸残缺不全、设备破旧落后等问题和难关。没有图纸,就自己设计,反复试验确定可实现图样;没有设备,就自己上手,飞机的局部连接结构全部依靠工人拿锤子敲打。就这样,老哈飞人依靠自己的智慧和双手自主研发出多种机型的直升机、通用飞机,制造出我国航空事业的多个“第一”——中国第一架直升机、中国第一架中型喷气轰炸机、中国第一架参与投放原子弹的飞机、中国第一架轻型喷气轰炸机、第一代大型水上反潜轰炸机……

雲顶国际娱乐这些“第一”不仅填补了我国航空工业发展的空白,也在哈飞的发展历史上成为令人瞩目的印记。从无到有,哈飞与我国航空事业一同进步,共同发展,在我国航空事业的每一次“起飞”,哈飞都承担着“护航者”的重任。到达一望无边的湛蓝天际,是哈飞一直追求的目标。

全天候作业完成大批量订单

曲达1994年分配到哈飞工作,从工厂的一名铆接学徒做起,凭借多年勤恳好学踏实肯干的性格,逐渐成为航空工业哈飞铆接车间八工段工段长。“刚一进厂就是干飞机铆接,就是把飞机的零组件组成飞机机体。听着容易其实里面学问可多着呢!铆接的工作虽然枯燥乏味,却是整个产品制作流程的重要环节,一旦出错,整个产品就不能按时生产交付。”曲达说,多年来的铆接工作锻炼出他严谨稳重的职业态度,如今曲达已是航空工业首席技能专家,享受航空工业特殊人才津贴。

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曲达刚到工厂的时候,哈飞为适应市场经济需要,大力推进产品结构调整,航空产业成功进军世界航空产业链,先后与英国宇航、美国波音、欧洲空客等国际知名航空企业开展合作,项目逐渐增多,工人们也干得热火朝天。当时,曲达作为学徒,很多铆接技能不太熟练,遇到不会的工作他虚心求教,为了提升自己的能力,大家不愿意干、不挣钱的活他都抢着干。

“加班是常态,不加班才奇怪!”这是铆接车间八工段工人们常说的一句话。如今身处一线的工段长曲达,带领铆接车间八工段的工人们多次参与大型飞机的组装工作,经常是时间紧任务重,往往都要加时加点完成。与其他工种不同的是,飞机铆接只能由一拨工人进行,铆接工序每个工人各不相同,在倒班交接过程中不仅耗费时间长,而且容易出现疏漏,因此不能倒班。“我们忙的时候,平时早8点开始作业,凌晨2点下班,最晚的时候干到4点,几乎是全天候作业,有时候,下班回家天都亮了!干一行爱一行,从来不觉得有多辛苦。”曲达说。

曲达在生产线上逐渐成长的过程中,哈飞航空产业也在不断提档升级。在直升机领域,国产化直9型机展现出强大的生命力,在此基础上研制出的我国第一代武装直升机,大大提升了部队直升机的装备水平和作战能力;民用型直9取得CAAC型号合格证,填补了国产直升机无适航证的空白,并实现了型号的首次出口。运12IV型机成为我国第一个取得FAA型号合格证的机型,并直接推动了我国民机适航体系的建立和发展。 

新鲜血液助力哈飞蓬勃发展

雲顶国际娱乐近年来,经过主辅分离、辅业改制,哈飞积极实施产业结构调整,实现了从产品结构多元经营向航空产品专业化发展的转型,航空主业从此步入了发展的快车道。哈飞蓬勃发展遍地开花,原来职工“只出不进”严格控制企业人数,没有人员储备进行产品研发的局面不再。近年来,本科大专毕业后来到公司的年轻人接近2000人,90后95后的年轻人已经是公司的主力军。

“先练吃苦,从基础工作干起,铆接工作是一份枯燥的工作,要经得住抗压,学会放下浮躁。”曲达如今也是航空工业哈飞铆接车间八工段的“老人”,现在八工段有80多名工人,平均年龄只有27岁。很多年轻人都是曲达的徒弟,对待工作他十分热情,对待徒弟他十分严厉。“铆接工作是一份默默付出的工作,不仅要有精湛的技术,还要有爱国的热忱和坚定的耐力。培养一个合格的铆工,至少需要3年时间。严格要求是为了让他们日后的路更好走。”

雲顶国际娱乐时间在变,技术在变,不变的是厂里的“师徒制”。师父与徒弟之间传承的不仅仅是技术手艺,还有一代代哈飞人的精神,从拉开我国航空事业序幕的第一代哈飞人的白手起家自力更生的韧劲,到企业发展之初守初心的第二代哈飞人的不怕吃苦踏实肯干的干劲,再到如今新一代哈飞人自主创新高昂激情的冲劲。

如今,哈飞已经构建了相对完备的设计制造一体化技术体系,初步具备23部通勤类飞机、29部直升机自主研发和适航取证能力,是国内唯一同时具备固定翼和旋翼机研制能力的航空制造企业。“一带一路”倡议提出以来,哈飞进一步发展了马来西亚、印度尼西亚、泰国、阿联酋、孟加拉国等20余个潜在客户,努力推动国产航空产品“走出去”,扩大中国航空工业在沿线国家影响,勇当通航产业的中坚。

雲顶国际娱乐在历史浪潮的翻涌下,无数个曲达投身到哈飞的事业发展中,他们奉献着智慧、力量和汗水,伴随着哈飞与新中国共同成长。